Система рулевого управления львовских погрузчиков
Рулевое управление автопогрузчиков
АП-4014Д, АП-4081, АП-40814, АП-40811, АП-40816
Изменение направления движения автопогрузчика осуществляется
поворотом задних управляемых колес при помощи рулевого управления.
Рулевое управление львовского автопогрузчика АП-4014Д, АП-4081,
АП-40814, АП-40811, АП-40816 гидравлическое, состоит из следующих
узлов: рулевого колеса, гидростатического рулевого механизма,
насоса, порционера, цилиндра рулевого управления, сливных фильтров
тонкой и грубой очистки, гидропроводов и рулевой трапеции.
Гидравлическое рулевое управление – гидроруль ХУ-145, ХУ-85 0/1
характерно тем, что между рулевым колесом и управляемыми колесами
нет жесткой связи. Передача усилия управления к цилиндру рулевого
управления осуществляется рабочей жидкостью, подаваемой по
гидропроводам от насоса.
Работа рулевого управления львовского погрузчика АП-4081, АП-40814,
АП-40811, АП-40816 происходит следующим образом: рабочая жидкость из
гидробака насосом НШ-32 нагнетается в порционер и дальше через
рулевой механизм ХУ-145 в цилиндр рулевого управления.
Скорость поворота управляемых колес пропорциональна скорости
вращения рулевого колеса.
При нейтральном положении поршня, когда львовский автопогрузчик
движется в прямом направлении, рабочая жидкость из насоса вытекает
через командные каналы плунжера гидростатического рулевого механизма
ХУ-145 в линию слива через фильтр тонкой отчистки на слив в бак.
Остальной поток рабочей жидкости проходит через порционер, фильтр
грубой очистки на слив в гидробак.
Гидроруль ХУ-145 (рулевой механизм, гидроусилитель руля, ГУР)
представляет собой гидравлический агрегат, входящий в состав системы
рулевого управления львовского погрузчика АП-4014, АП-40814,
АП-40811 и имеющий вал, соединенный с рулевым колесом, который в
зависимости от угла поворота этого вала дифференцировано изменяет
подачу рабочей жидкости от насоса рулевой системы в исполнительное
устройство поворота колес.
На львовских автопогрузчиках рулевое управление с использованием
гидроруля ХУ-145 состоит из нагнетающего насоса, гидроруля
(гидростата) и исполнительного устройства – гидроцилиндра рулевого
управления. Для фильтрации гидравлической жидкости используется
фильтр. Для соединения гидравлических агрегатов используются шланги
– рукава высокого давления (РВД).
Гидростатический рулевой механизм ХУ-145, ХУ-85 может работать в
трех режимах: в режиме сервоусиления, в режиме без сервоусиления, в
режиме обратного действия.
Работа в режиме обратного действия
Работа в режиме обратного действия осуществляется автоматически (без
вмешательства водителя) при движении автопогрузчика, когда
управляемые колеса или поршень цилиндра рулевого управления
встречают препятствие.
В поршневой камере цилиндра рулевого управления 4085-3429010
львовского погрузчика создается определенное давление жидкости, что
приводит в действие дозирующий насос. В следствии этого
проворачивается на определенный угол ротор, а через шарнирный вал и
плунжер.
Вместе с проворачиванием плунжер передвигается поступательно из
своего нейтрального положения в положение, дающее возможность
открыть путь рабочей жидкости от насоса рулевого управления к
цилиндру для восстановления первоначального положения его поршня.
При появлении сверхнормативного давления в гидросистеме (при
встречном препятствии) жидкость переливается через шарик сдвоенного
предохранительного клапана.
Проверка состояния и действия гидростатического рулевого
управления львовского погрузчика
Ежедневно перед началом работы осматриваются соединения
гидростатического рулевого управления и ослабления крепежных
деталей. При необходимости подтягиваются. Проверить герметичность
соединений гидропроводов и шлангов низкого давления, устранить
появившиеся подтекания рабочей жидкости путем затяжки штуцеров.
Рекомендуемое усилие затяжки для соединений с алюминиевыми
прокладками штуцеров – 30Н (3 кгс), а для медных – 80Н (8 кгс). Люфт
рулевого колеса не более 15/С.
Шланги не должны иметь скручиваний, разрывов и других повреждений.
Неисправности в гидростатическом рулевом управлении устраняются в
сервисной мастерской. Проверяется крепление гидроцилиндров руля. При
скорости движения автопогрузчика 3-6 км/ч проверяется работа
рулевого управления ; рулевое колесо в другое, причем поршень
гидроцилиндра не должен достигать своих крайних положений.
Рулевое управление погрузчиков АП-4014Д, АП-4081, АП-40814,
АП-40811, АП-40816
1 - Гидроруль ХУ-145 / ХУ-85
2 - Шайба 10 252136
3 - Болт М10х25 201497
4 - Полумуфта нижняя 4014М-3401024-10
5 - Штифт 8х30 258659
6 - Сухарик 4014М-3401026-10
7 - Болт М8х25 201458
8 - Шайба 8 252135
9 - Гайка М8 250510
Колонка рулевая в сборе 130-3401095
Колонка с колесом и рукояткой рулевого управления в сборе
4085-3401096
10 - Труба колонки рулевого управления в сборе 130-3401103
11 - Уплотнитель 4085-3401110
12 - Подшипник колонки рулевого управления 836906
13 - Кольцо разжимное подшипника 130-3401128
14 - Кольцо стопорное 307787
15 - Кронштейн 4085-3401044
16 - Болт М8х35 200263
17 - Прокладка 4085-3401046
18 - Вал рулевого управления 130-3401039
Вал с контактным устройством в сборе 130-3401036
19 - Обойма уплотнительного кольца 130-3401044
20 - Шайба стопорная 305810
21 - Гайка М27х12 303105
22 - Шплинт 2х12 258012
23 - Шайба 8 252005
24 - Полумуфта верхняя 4014М-3401022-10
25 - Клин 4014-3401227
Порционер 4014-4677010
Порционер 4014М-4677010 львовского погрузчика АП-4081, АП-40814,
АП-40811, АП-40816 предназначен для разделения потока рабочей
жидкости, поступающей в полость А (рис.1), на два потока – в полости
Б и В.
Порционируемый поток рабочей жидкости в полость В (12 л/мин)
является практически постоянным, независимо от давления, величины
общего потока и вязкости рабочей жидкости.
Золотник 6 в исходном (крайнем левом) положении перекрывает полость
Б и заданный поток жидкости поступает в полость В через отверстие
дроссельной шайбы 5, установленной в золотнике 6.
С увеличением расхода перепад давления на дросселирующем отверстии
шайбы 5 растет и под действием возникших сил, преодолевая
сопротивление пружины 7, он смещается вправо, перекрывая проточку,
соединенную с полостью В.
При этом сохраняется заданный поток в эту полость, а излишек
поступает в полость Б, т.к. при перемещении золотника 6 в корпусе 3
вправо происходит соединение радиальных отверстий золотника,
расположенных перед шайбой 5, с проточкой и полостью Б.
Величина заданного потока может быть
изменена только изменением величины дросселирующего отверстия
дроссельной шайбы 5 и, при необходимости, изменением усилий пружины
7, установленной в пробке 9.
В корпусе порционера 4014М-4677010 вмонтирован предохранительный
клапан, предназначенный для поддерживания установленного давления
12,5 МПа. Если увеличивается давление больше заданного, тогда
открывается клапан и рабочая жидкость идет на слив.
В случае необходимости нужно произвести регулировку
предохранительного клапана на данную величину давления. Для этого
необходимо снять колпак 13, отвернуть гайку 12 и вращением
регулировочного винта 14 в ту или другую сторону добиться
номинального давления.
Для проверки давления в системе рулевого управления львовского
автопогрузчика АП-4014Д, АП-4081, АП-40814, АП-40811, АП-40816
необходимо подсоединить манометр с краном к штуцеру гидропровода от
гидронасоса к порционеру, а колеса повернуть в крайнее положение до
упора. Показание манометра должно быть 12,5+0,5 МПа (125+5 кгс/см²).
Работа клапана происходит следующим
образом:
В случае увеличения давления в полости В и Д, соединенной с полостью
В отверстием d в золотнике 6, выше заданного значения, открывается
шариковый предохранительный клапан и перепускает рабочую жидкость из
полости Д в бак через полость Г.
При этом появляется поток жидкости из
полости В в полость Д через отверстие d в золотнике 6 и образует
перепад давления между левым и правым торцом золотника 6. Под
действием перепада давления золотник 6 перемещается вправо, сжимая
пружину 7 и увеличивает слив рабочей жидкости из полости А в полость
Б, предохраняя тем самым гидросистему от перегрузки.
Рис.1. Порционер 4014М-4677010
1,10,22 – заглушка; 2 – штуцер; 3 – корпус; 4 – кольцо пружинное; 5
– дроссельная шайба; 6 – золотник; 7,19 – пружина; 8,21 – кольцо
уплотнительное; 9 – пробка; 11 – шарик; 12 – гайка; 13 – колпак; 14
– винт; 15 – прокладка; 16 – шплинт; 17 – пломба; 18 – направляющая
клапана; 20 – гнездо предохранительного клапана; А,Б,В,Г,Д –
полости; d – отверстие.
Порционер в сборе 4014М-4677010
1 - Пломба 4000М-4612120
2 - Шплинт проволока 0,8х125 258223-П29
3 - Гайка М16х1,5 250561-П29
4 - Прокладка 4045-4612233
5 - Колпак 4045-4612238-Б1
6 - Винт 4014-М-4677019
7 - Пружина 4045-4612228
8 - Направляющая клапана 4045-4612227
9 - Шарик Б 4,763-100 306835-П
10 - Гнездо предохранительного клапана 4045-4612160
11 - Кольцо 006-010-25-2-2
12 - Золотник 4014М-4677013
13 - Пружина 4014М-4677017
14 - Кольцо 030-035-30-2-2
15 - Пробка 4014М-4677016
16 - Корпус 4014М-4677012
17 - Шайба дроссельная 4014М-4677021
18 - Кольцо стопорное Б20
19 - Штуцер 4014М-4677020
Рулевое управление автопогрузчика АП-40810, 41015, Лев 41030
Рулевое управление погрузчика АП-40810, 41015, Лев 41030
гидравлическое и состоит из следующих узлов: Рулевое колесо (руль),
насос-дозатор (гидроруль) Д-160 14.20 (рулевой дозатор -
гидростатический рулевой механизм), насос НШ-10 / НШ-16 (установлен
на двигателе Д-243), гидроцилиндр рулевого управления, рукава
высокого давления (РВД), гидропроводы.
Гидравлическое рулевое управление (насос-дозатор Д-160 14.20)
характерно тем, что между рулем и управляемыми колесами нет жесткой
связи.
Передача усилия управления к гидроцилиндру рулевого управления
осуществляется рабочей жидкостью, подаваемой по гидропроводам от
насоса.
Работа рулевого управления львовского вилочного
автопогрузчика 41030 происходит следующим образом:
Рабочая жидкость из масляного (гидравлического) бака нагнетается
насосом НШ-10 через рулевой механизм - насос-дозатор Д160 14.20 в
гидроцилиндр рулевого управления.
Усилием водителя приводится в действие рулевой механизм АП-40810,
41015, Лев 41030. Поступившее в гидроцилиндр дозированное количество
рабочей жидкости перемещает шток гидроцилиндра 6, поворотные кулаки
5, от чего меняется положение управляемых колес 4.
Скорость поворота управляемых колес пропорциональна скорости
вращения рулевого колеса (руля). При нейтральном положении плунжера
дозатора рулевого управления, когда автопогрузчик Лев 41030 движется
в прямом направлении, рабочая жидкость из насоса вытекает через
каналы плунжера дозатора рулевого управления Д-160.
Схема рулевого управления
автопогрузчика Лев 41030
1. гидростатический рулевой механизм – насос дозатор (гидроруль)
Д160 14.20
2. гидропроводы (рукава высокого давления и соединительные трубки)
3. рулевое колесо (руль)
4. колесо управляемого моста (подвеска задняя)
5. кулак поворотный 41030 Лев
6. гидроцилиндр рулевого управления 41030-3429010 Лев
Гидроруль (насос-дозатор) для львовских автопогрузчиков
АП-40810, АП-41015, АП-41030 ЛЕВ с дизельным двигателем Д-243
Устройство и работа насос-дозатора Д-160
(Т-160) / Д-100 (Т-100)
Насос-дозатор (гидроруль) Д-160 (Д-100) героторного типа установлен
на рулевой колонке и соединен маслопроводами и рукавами высокого
давления (РВД) с гидроцилиндром рулевого управления (цилиндром
поворота), а также с насосом НШ-10 (НШ-16) и масляным
(гидравлическим) баком.
При прямолинейном движении полости гидроцилиндра заперты поясками
золотника гидроруля (насоса-дозатора) Д-160 (Т-160) и масло от
насоса НШ-10 (НШ-16), поступая к насосу-дозатору, возвращается в
масляный бак.
При повороте рулевого колеса золотник насоса-дозатора (гидроруля)
Д-100 (Т-100) смещается относительно гильзы, обеспечивая подачу
масла в гидроцилиндр поворота (гидроцилиндр рулевого управления) в
количестве, пропорциональном углу поворота рулевого колеса.
Гидроруль Д-160 (Т-160)
Насос-дозатор (гидроруль) Д-160 (Т-160) включает в себя качающий
узел (I), распределитель (II), обратный клапан (9), два
противоударных клапана (7), предохранительный клапан (6) и два
противовакуумных клапана (8). Героторный качающийся узел состоит из
закрепленного на корпусе статора (1) и вращающегося ротора (2),
связанного с золотником (3) через приводной вал (4).
Распределитель состоит из корпуса (10), гильзы (5) и золотника (3),
соединенного шлицами с хвостовиком привода вала рулевой колонки.
Предохранительный клапан (6) ограничивает максимальное давление в
нагнетательной магистрали в пределах 14... 15 МПа (140... 150
кгс/см2).
Насос-дозатор Д-160/Д-100 в разобранном виде
1 — статор; 2 — ротор; 3 — золотник; 4 — приводной вал; 5 — гильза;
6 — клапан предохранительный; 7 — клапан противоударный (2 шт.); 8 —
клапан противовакуумный (2 шт.); 9 — клапан обратный; 10 — корпус; I
— качающий узел; II — распределитель.
Противоударные клапаны (7) ограничивают давление в магистралях
цилиндров при ударной нагрузке. Давление настройки противоударных
клапанов — 20...21 МПа (200...210 кгс/см2). Противовакуумные клапаны
(8) позволяют обеспечить необходимую подачу рабочей жидкости в
гидроцилиндр в аварийном режиме и при срабатывании противоударных
клапанов.
Гидропроводы рулевого управления АП-40810, 41015
1 - Гидроруль (насос-дозатор) Д-160 (Т-160)
2 - Труба 40810-3408045
3 - Штуцер 40181-3408075
4 - Хомут 4000Т-1303029
5 - Прокладка 4018-4617208
6 - Рукав НА-315/13
7 - Бак масляный 4014-4615010-11
8 - Труба 40810-3408030
9 - Шланг 120-1303029
10 - Угольник 4014-4617202
11 - Рукав НА-315/24
12 - Рукав 4085-4617115
13 - Фланец 41.001-3408060
14 - Болт М8х40 201454-П29
15 - Шайба 252135-П29
16 - Кольцо 022-025-19-2-2
17 - Насос гидравлический НШ16-Л
18 - Труба 40810-3408022
19 - Болт М8х55 201469-П29
20 - Гидроцилиндр 4085-3429010-10
21 - Переходник 4085-3408080
22 - Прокладка 4014М-4617180
23 - Болт 4085-3408045
24 - Рукав 4085-4617120
25 - Фильтр высокого давления 4088-4616110-10
26 - Болт М10х25 201497-П29
27 - Шайба 252136-П29
28 - Труба 40814-4617037-50
29 - Труба 40814-4617042-50
30 - Труба 40810-3408026
31 - Штуцер 4085-3408060
Неисправности рулевого управления львовских погрузчиков и
методы их устранений
Руль поворачивается плохо
Понижен уровень масла в гидравлическом баке - Долить
Утечки в гидравлических соединениях - Устранить
Изношен насос - Заменить
Изношены уплотнения гидроцилиндра рулевого управления - Заменить
Увеличено трение в рулевой колонке или в других подвижных
соединениях управляемого моста - Устранить причину.
Нарушена накладка или повреждение в предохранительном клапане
входной линии насоса-дозатора рулевого управления (гидроруля),
который пропускает масло - Отвинтить предохранительный клапан и
проверить на заедание в открытом положении.
Очистить и проверить настройку. Если ничего не помогает, заменить
насос-дозатор (гидроруль) рулевого управления.
Руль поворачивается без сопротивления
Понижен уровень масла в гидравлическом баке - Долить
Изношен гидроцилиндр рулевого управления - Заменить
Слишком большая внутренняя течь между салазками и корпусом -
Заменить
Изношен насос - Заменить
Несоответствие между поворотами руля и
колес управляемого моста
Воздух в гидросистеме - Удалить воздух
Понижен уровень масла в гидравлическом баке - Долить
Неотрегулированы углы - Отрегулировать
Руль произвольно движется влево и вправо
Командный плунжер гидроруля (насос-дозатор рулевого управления)
сблокирован (в следствии заедания), отклонен от своего нейтрального
положения - разобрать дозатор рулевого управления (гидроруль).
Проверить плунжер на заедание в корпусе или блокирование в следствии
попадания грязи. Если не помогает, заменить дозатор рулевого
управления.
Отгрузка запчастей производится во все города России: Кемерово, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск, Улан-Удэ, Киров, Пермь, Красноярск, Иркутск, Омск, Барнаул, Томск, Братск, Тюмень, Лысьва, Новокузнецк, Миасс, Серов, Чита, Берёзовский, Междуреченск, Нижний Тагил, Бийск, Минусинск, Сатка, Курган, Вологда, Нижний Новгород, Санкт-Петербург, Белгород, Орёл, Камень-на-Оби, Камышин, Канск, Качканар, Кирово-Чепецк, Киселёвск, Ковров, Коломна, Комсомольск-на-Амуре, Кострома, Котлас, Кропоткин, Кузнецк, Кунгур, Кызыл, Ленинск-Кузнецкий, Лесосибирск, Ливны, Липецк, Лиски, Магнитогорск, Майкоп, Мегион, Муром, Мыски, Невинномысск, Нефтекамск, Нефтеюганск, Нижневартовск, Нижнекамск, Новоалтайск, Новокуйбышевск, Новороссийск, Новотроицк, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Казань, Ростов-на-Дону, Воронеж, Брянск, Краснодар, Саратов, Мурманск, Тула, Ногинск, Волгоград, Иваново, Пенза, Чебоксары, Волжский, Ярославль, Сыктывкар, Ижевск, Самара, Махачкала, Волжск, Йошкар-Ола, Сокол, Уфа, Архангельск, Тверь, Подольск, Ульяновск, Смоленск, Тольятти, Владикавказ, Петрозаводск, Курск, Владимир, Череповец, Набережные Челны и др.
_______________________________________________________________________________________________
ЦЕНЫ НА ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ
